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发电机的分类、玉溪华宁同城原理、玉溪华宁同城结构、玉溪华宁同城使用方法，告别小白，一文全明白
发电机在工农业生产、玉溪华宁同城国防、玉溪华宁同城科技及日常生活中有广泛的用途。发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。
发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、玉溪华宁同城汽轮机、玉溪华宁同城柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。
一、玉溪华宁同城发电机的分类
柴油发电机组中的发电机是将柴油机的机械能转变为电能的装置，是电力的输出部分。柴油发电机组的种类较多，通常可按以下方法进行分类:
①按使用条件不同，柴油发电机组可分为陆用和船用两大类，陆用机组又可分为固定式和移动式(拖车式)两类。
②按陆用机组使用要求的不同，柴油发电机组可分为普通型、玉溪华宁同城自动化型、玉溪华宁同城低噪声型和低噪声自动化型。
③按发电机输出电流性质的不同，柴油发电机组可分为交流发电机组和直流发电机组。
④按交流同步发电机励磁方式的不同，柴油发电机组可分为装备旋转交流励磁机励磁系统的机组和装备静止励磁机励磁系统的机组;
⑤按柴油发电机组用途的不同，柴油发电机组可分为常用发电机组、玉溪华宁同城备用发电机组、玉溪华宁同城应急发电机组。
二、玉溪华宁同城发电机的工作原理
1、玉溪华宁同城柴油发电机
柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。
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三、玉溪华宁同城发电机的结构
发电机通常由定子、玉溪华宁同城转子、玉溪华宁同城端盖及轴承等部件构成。定子由定子铁芯、玉溪华宁同城线包绕组、玉溪华宁同城机座以及固定这些部分的其他结构件组成。转子由转子铁芯(或磁极、玉溪华宁同城磁扼)绕组、玉溪华宁同城护环、玉溪华宁同城中心环、玉溪华宁同城滑环、玉溪华宁同城风扇及转轴等部件组成。由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。
四、玉溪华宁同城发电机的使用方法
发电机组的电压变化率约为20～40%。一般工业和家用负载都要求电压保持基本不变。为此，随着负载电流的增大,必须相应地调整励磁电流。虽然调整特性的变化趋势与外特性正好相反，对于感性和纯电阻性负载，它是上升的，而在容性负载下，一般是下降的。
(1)机组启动前的准备：
1.检查润滑油的油位、玉溪华宁同城冷却液液位、玉溪华宁同城燃油量;
2.检查柴油机的供油、玉溪华宁同城润滑、玉溪华宁同城冷却等系统各个管路及接头有无漏油漏水现象;
3.检查电气线路有无破皮等漏电隐患，接地线电气线路是否松动，机组与基础的连接是否牢固;
4.若环境温度低于零度时，须在散热器内添加一定比例的防冻剂;
5.柴油发电机组 次启动或停机较长时间后再次启动，应先用手压泵排尽燃油系统内的空气。
(2)启动：
1.合上控制箱内的保险后，按启动按钮，按下按钮3~5s，若启动不成功，应等20s左右再次启动。若多次启动不成功，应停止启动操作，排除电瓶电压或油路等故障因数后，再次启动;
2.启动时应观察几油压力，若油压无显示或很低时，应立即停车检查。
(3)运行：
1.机组启动后，检查控制箱模块各项参数;机油压力、玉溪华宁同城水温、玉溪华宁同城电压、玉溪华宁同城频率等;
2.通常情况下，机组启动后转速直接达到额定转速;有怠速要求的机组，怠速时间一般为3~5min，怠速时间不易过长，否则可能烧坏发电机相关元器件;
3.检查机组油路、玉溪华宁同城水路及电器的渗漏情况;
4.检查机组各连接处的紧固情况，看有无松动和剧烈振动;
5.观察机组各种保护和监视装置是否正常;
6.当转素达到额定转速，起空载运行的各项参数稳定后，合闸供电;
7.检查确认控制屏各项参数是否在允许的范围内，再次检查机组的振动，有无三漏及其他故障;
8.机组运行时严禁超载。
(4)正常停机：
停机前必须先分闸，一般情况卸载后需运行3~5min停机。
(5)紧急停机：
1.发电机组运转出现异常情况时，必须立即停机;
2.紧急停机时，按下急停按钮或将喷油泵停机控制手柄迅速推倒停车位置。
(6)保养事项：
1.柴油机滤芯更换时间为300H;空气滤芯更换时间为每400H;机油滤芯 次更换时间为50H，以后为250H。
2.机油 次更换时间为50H，以后机油正常更换时间为每250H。
柴油发电机组启动困难的故障解答
★按下起动按钮后，机组没有反映或转动很慢
故障原因：
1、玉溪华宁电瓶电量不足
2、玉溪华宁电瓶线及插头松动。
3、玉溪华宁中间继电器失效。
4、玉溪华宁起动机故障。
5、玉溪华宁供油系统供油不畅；不供油。
6、玉溪华宁启动按钮、玉溪华宁启动回路接触不良。
处理方法：
1、玉溪华宁检查电瓶充电量。
2、玉溪华宁检查和紧固电瓶线及插头。
3、玉溪华宁检查中间继电器动作是否正常。
4、玉溪华宁检修起动机。
5、玉溪华宁排尽燃油系统中的空气，疏通管道使燃油畅通检修油泵
6、玉溪华宁更换按钮，检查启动回路。
★★发动机能转动到一定速度，但不能着火
故障原因：
1、玉溪华宁喷油咀无油喷出（供油不畅）。
2、玉溪华宁燃油系统渗入了空气。
3、玉溪华宁喷油泵喷油时间不准确或喷油泵故障。
4、玉溪华宁调速器操作手柄位置不对。
5、玉溪华宁电调板、玉溪华宁执行器、玉溪华宁速度传感器等回路故障。
处理方法：
1、玉溪华宁检查从油箱到输油泵之间的油路有无漏气、玉溪华宁堵塞。
2、玉溪华宁打开排气螺钉检查出油情况。
3、玉溪华宁重调喷油泵时间。
4、玉溪华宁启动时，将调速器手柄置于空载位置。
5、玉溪华宁分别检查相应设备及回路。
★★★起动后又自行停机
故障原因：
1、玉溪华宁油路不畅、玉溪华宁滤清器堵塞、玉溪华宁输油泵故障。
2、玉溪华宁空滤器堵塞严重。
3、玉溪华宁喷油咀故障。
4、玉溪华宁自动保护功能设定参数偏移。
5、玉溪华宁自动化机组直流电中断。
6、玉溪华宁电调板、玉溪华宁执行器、玉溪华宁速度传感器等回路故障。
处理方法：
1、玉溪华宁检查油路畅通情况，必要时更换柴油滤芯。
2、玉溪华宁检查空滤器状况。
3、玉溪华宁更换油嘴。
4、玉溪华宁重新设定参数。
5、玉溪华宁检查蓄电池电压或电量是否充足。
6、玉溪华宁检查相应的设备及回路。
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发电机管理中的3个有用细节
故障背景：2017年5月20日该轮靠泊印度洋留尼旺岛，锅炉发生点火故障，于是发电机换用轻柴油。换油后不久，发现发电机上的燃油管有滴漏，当时忙于处理锅炉问题，为减少柴油损失，当即关闭了停车状态的一号和三号发电机燃油进出管路的相关阀门。
故障现象：第二天船舶离港时，当班轮机员凌晨4点打给我，说一号发电机不能并车，三号发电机能并车但只能承担150 KW，再加负荷就加不上去。我立即下机舱，检查发电机相关情况，滑油、玉溪华宁同城冷却水各项参数未见明显异常。我尝试向三号发电机手动转移负载，多次手动调节调速器以增加燃油供油量，但负荷没有变化。尝试一号发电机并车，自动与手动并车都未成功，一号发电机显示频率过高。
打开三号发电机保护盖检查高压油泵，油泵齿条拉杆均能自由活动，油尺刻度指示在较大值，排除了油泵的问题，再检查相关管路，发现有个进油阀处于关闭状态，当即慢慢全开燃油阀，三号发电机立即加载到500KW，负荷转移正常。
注意力再转向一号发电机，发现一号发电机类似的进油阀也未打开，当即打开进油阀，并再次尝试并车，但还是并车失败。到港时一号发电机是正常使用的，频率、玉溪华宁同城转速，负荷的转移各项指标都正常，怎么突然就转速过高了呢?
故障措施：三号发电机正常之后，我全部精力集中在一号发电机不能并车的问题上，之前发电机转速感应器出现过速度显示的问题，所以首先还是考虑转速感应器故障，怀疑有可能是感应器脏了或者跟飞轮的间隙超标。该发电机有两个pick-up(转速感应器)，一个用于机旁控制屏显示，一个用于发电机控制系统。当即取出两个感应器，其中一个确实脏了，擦拭干净后，检查了速度感应器的阻值，确认正常，重新装回，调整好间隙，重新启动发电机，转速还是过高--950RPM。
排除了转速感应器的问题，那么故障就应该在机械部分。检查高压油泵，调节拉杆活动正常;检查调速器，该调速器品牌是Regulateurs Europa，型号1102V-4G-25R。发现调速器上的手动速度调节旋钮卡住了，很难转动，联想到二管轮的交接班记录，提示该调速器的同步马达(下图中的021)不是原装备件，当时由于缺少原装备件，用的是上个管理公司遗留下来的其他制造商备件。拆下同步马达，与近期在新加坡刚接收到的原装备件对比，发现两个同步马达参数不一致：非原装备件，制造商Woodward，电压24V，转速2000 RPM，功率5瓦;原装备件，制造商Groschopp，电压24V ,转速2700RPM，功率2瓦,电流0.25A。进一步拆开非原装同步马达，发现马达的塑料齿轮磨损，不能转动。
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启动发电机之前，一定要检查相关管路系统，之前做出过状态改变的相关阀门，一定要及时设置好。交接班工作一定要交接清楚，不能有遗漏;
该事件的起因在于启动发电机之前没有将关闭的燃油阀打开，该轮经过几任管理公司管理，燃油管路的阀门老化，在全关时仍然存在些许燃油泄漏，造成一号发电机启动时，能正常启动，调速器在燃油量不足的情况下加大油门以保持额定转速，但同步马达因为调速器不正常动作导致里面的齿轮损坏，造成了同步马达卡死，以至于发电机转速达到950RPM 后不能减速。这一点在发电机的管理工作中一定要考虑到;
不同管理公司的备件采购途径不一样，存在大量第三方生产的备件，与原厂备件相比，有些参数都不一致，有些即使铭牌上参数一致，但物理尺寸却不一致。这给轮机员维护保养时带来了诸多不便。主管轮机员在接受备件时一定要仔细核对，避免到使用时陷入被动;即使是原装件，电器要考虑正负极性，机械要考虑左旋右旋。
